Как проверить лямбда зонд после катализатора

Основная задача такого лямбда-зонда — считывать информацию об уровне кислорода и вредных примесей в отработанных газах до их очистки каталитическим нейтрализатором. Второй зонд крепится под днищем автомобиля к выхлопной трубе до глушителя. Он фиксирует показатели после катализатора и также отправляет информацию ЭБУ.

Внешние признаки выхода из строя кислородного датчика:

• увеличение расхода топлива
• рывки во время движения
• неисправная работа катализатора
• повышение токсичности выхлопа
• наличие кода неисправности (DTC)

В целом, отключение лямбда-зонда до катализатора может существенно повлиять на работу двигателя и привести к повышенному расходу топлива, неравномерной работе двигателя, увеличению выброса вредных веществ и повреждению каталитического нейтрализатора.

Чаще всего при выходе из строя данной детали, можно наблюдать такие последствия: Автомобиль движется неестественно. В разы увеличивается расход топлива. Возникает неприятный резкий запах из выхлопной трубы.

На современных автомобилях устанавливают как минимум два датчика кислорода. Один — до каталитического нейтрализатора, другой — после. Первый измеряет уровень кислорода в выхлопе и регулирует состав топливной смеси, а второй — сообщает ЭБУ информацию об эффективности работы самого катализатора.